I  PERCORSI:  LINEA  GIAMPILIERI - P.ZA  CAIROLI - TORRE  FARO

Per descrivere il percorso dell'asse sud-nord della rete tranviaria di Messina partiamo dal rione Provinciale, dove i tram provenienti dal deposito si immettevano sulla linea dopo aver percorso l'intera via Vittorio Veneto.
Il deposito era ubicato a valle della via La Farina, più o meno dove si trova l'attuale deposito tranviario dell'ATM e l'ingresso principale si trovava all'incrocio della via La Farina con la via Vittorio Veneto.
Partendo dal capolinea di Provinciale, che si trovava tra la chiesa di S.Maria di Gesù e l'area oggi occupata dal palazzo Palano, la linea per Giampilieri, a binario unico, percorreva la via Consolare Valeria e giungeva a Pistunina transitando per l'attuale via Marco Polo.
Da Pistunina a Tremestieri i tram percorrevano la via vecchia comunale per poi proseguire lungo l'attuale statale sino al bivio di Mili Marina. Da qui i tram seguivano la stretta via Nazionale attraversando l'abitato di Mili Marina, Galati Marina, S.Margherita e Briga Marina sino al bivio di Giampilieri da dove la linea svoltava a destra verso il centro del paese dove terminava con capolinea tronco.
Essendovi binario unico lungo l'intero percorso sino a Giampilieri a intervalli più o meno regolari erano posti dei tronchi di precedenza che consentivano l'incrocio tra due tram provenienti da direzioni opposte.

Torniamo a Provinciale da dove cominciamo a seguire la linea in direzione nord: partendo da qui la linea, dopo l'interconnessione con il raccordo per il deposito, posta davanti la chiesa di S.Maria di Gesù, diveniva a doppio binario con i binari posti ai margini della strada.

Oltrepassando via S.Cosimo i tram proseguivano sul viale S.Martino che allora non era interrotto da villa Dante ma tagliava al centro l'area occupata oggi da questa.
Dal Don Orione al ponte Americano il binario lato mare si affiancava a quello lato monte per poi tornare a ridosso del marciapiede a valle.
La linea dunque proseguiva sino a Piazza Cairoli dove svoltava per via Garibaldi lungo la quale i binari correvano affiancati ed erano posti nella parte lato mare della carreggiata.
Giunti a piazza Unità d'Italia i binari giravano attorno la fontana del Nettuno davanti la quale erano posti gli scambi che consentivano di proseguire lungo viale Principe Amedeo (attuale viale della Libertà) o deviare verso la linea per Ritiro.